橋式起重機(jī)是橫架于生產(chǎn)車間、庫(kù)房和石料場(chǎng)空中開(kāi)展原材料吊裝的起重機(jī)械。兩邊位于在又高又大的水泥柱或支架上，樣子似橋。橋式起重機(jī)的電纜橋架沿鋪裝在兩邊高架子上的路軌豎向運(yùn)作，可靈活運(yùn)用電纜橋架下的室內(nèi)空間吊裝原材料，不會(huì)受到路面機(jī)器設(shè)備阻攔。

橋式起重機(jī)構(gòu)成

橋式起重機(jī)一般由電纜橋架(又被稱為大車)。提高機(jī)構(gòu)、小車、大車移形機(jī)構(gòu)，控制室、小車導(dǎo)電性設(shè)備(輔助滑觸)、起重設(shè)備總開(kāi)關(guān)電源導(dǎo)電性設(shè)備(主滑觸)等構(gòu)成。

電纜橋架

電纜橋架是橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)預(yù)制構(gòu)件，由承重梁、端梁、走臺(tái)等一部分構(gòu)成。承重梁跨架在跨間空中，有箱形、析架、梁端、圓鋼管等結(jié)構(gòu)形式。承重梁兩邊連有端梁，在兩承重梁兩側(cè)安裝有走臺(tái)，設(shè)立安全性護(hù)欄。在汽車駕駛室一側(cè)的走臺(tái)子上裝往大車移形機(jī)構(gòu)，在另一側(cè)走臺(tái)子上配有往小車電器設(shè)備供電系統(tǒng)的設(shè)備，即輔助滑觸。在承重梁上邊鋪有滑軌，供小車挪動(dòng)。全部橋式起重機(jī)在大車挪動(dòng)機(jī)構(gòu)拖拽下，沿生產(chǎn)車間長(zhǎng)短方位在滑軌上挪動(dòng)。

大車移形機(jī)構(gòu)

大車移形機(jī)構(gòu)由大車拖拽電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、減速機(jī)、車轱轆及制動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)件組成，驅(qū)動(dòng)器方法有集中化驅(qū)動(dòng)器與各自驅(qū)動(dòng)器2種。

小車移形機(jī)構(gòu)

小車放置在電纜橋架滑軌上，可沿著生產(chǎn)車間的總寬方位挪動(dòng)。小車關(guān)鍵由厚鋼板電焊焊接而成，由小車架及其其上邊的小車移形機(jī)構(gòu)和提高機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。

小車移形機(jī)構(gòu)由小車電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、聯(lián)軸器、減速機(jī)及車轱轆等構(gòu)成。小車電機(jī)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)器小車轉(zhuǎn)動(dòng)軸，拖拽小車沿滑軌挪動(dòng)，因?yàn)樾≤囖D(zhuǎn)動(dòng)軸距離較近，故由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。

提高機(jī)構(gòu)

提高機(jī)構(gòu)由提高電機(jī)、減速機(jī)、鋼絲繩卷筒、制動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成。提高電機(jī)經(jīng)連軸器、制動(dòng)系統(tǒng)輪與減速機(jī)聯(lián)接，減速機(jī)的輸出軸與盤(pán)繞鍍鋅鋼絲繩的鋼絲繩卷筒相互連接，鍍鋅鋼絲繩的另一端裝起重吊鉤，當(dāng)鋼絲繩卷筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，起重吊鉤就隨鍍鋅鋼絲繩在鋼絲繩卷筒上的盤(pán)繞或放寬而升高或降低。針對(duì)吊重在15t及之上的起重設(shè)備，常備2套提高機(jī)構(gòu)，即主鉤與副鉤。

控制室

控制室是控制起重設(shè)備的吊艙，又被稱為汽車駕駛室?？刂品块g內(nèi)挺大、小車移形機(jī)構(gòu)操縱設(shè)備、提高機(jī)構(gòu)操縱設(shè)備及起重設(shè)備的保護(hù)設(shè)備等。

橋式起重機(jī)起吊

1.豎起桅桿

（1）桅桿高度。桅桿的較大高度為路面至屋面的高度減掉桅桿頂端至屋面中間的實(shí)際操作室內(nèi)空間和桅桿的木枕高度。最少高度應(yīng)達(dá)到起吊高度的必須。

（2）桅桿的部位。因?yàn)槲U需豎起在大車兩承重梁中間的橋式起重機(jī)的重心點(diǎn)處，小車務(wù)必參考點(diǎn)，而桅桿也應(yīng)偏移工業(yè)廠房的軸線。其偏移應(yīng)依據(jù)大車自身重量、小車自身重量和小車參考點(diǎn)間距，根據(jù)測(cè)算明確。

（3）桅桿底端解決。桅桿底端應(yīng)壓實(shí)、整平，鋪雙層之上木枕，必需時(shí)可在雙層木枕間加鐵軌或工型鋼，鋪裝總面積革命老區(qū)體力根據(jù)測(cè)算明確，確保路面承擔(dān)桅桿的徑向工作壓力。

（4）桅桿豎起方式。桅桿能用移動(dòng)起重設(shè)備豎起，也可運(yùn)用工業(yè)廠房吊車梁托座扳立桅桿，也能用輔助桅桿立桅桿。運(yùn)用工業(yè)廠房吊車梁托座扳立桅桿時(shí)，要對(duì)吊車梁托座開(kāi)展承受力檢算，確保橫著水準(zhǔn)作用力不超過(guò)本跨距內(nèi)較大吊重的橋式起重機(jī)的額定值吊重與小車量之和的1/20。豎起桅桿，應(yīng)事先將桅桿的纜風(fēng)繩臨時(shí)性系結(jié)在挨近桅桿的鋼屋架下弦上，待桅桿被吊到位置與方向后，馬上將所有纜風(fēng)繩系緊在桅桿頂端，并在路面縮緊，如某些纜風(fēng)繩承受力后有抬或懸索鋼屋架弦桿的狀況，則運(yùn)用臨時(shí)性纜風(fēng)繩拉住桅桿，將固定不動(dòng)纜風(fēng)繩調(diào)節(jié)到適合部位后，再松掉臨時(shí)性纜風(fēng)繩。

（5）系掛滑輪組、設(shè)定起重機(jī) 針對(duì)大中小型橋式起重機(jī)，一般可系掛2副滑輪組，用2臺(tái)起重機(jī)吊裝，起重機(jī)設(shè)定的地址和桅桿管理中心的間距要超過(guò)桅桿的長(zhǎng)短，起重機(jī)可運(yùn)用工業(yè)廠房?jī)?nèi)立桿根處固定不動(dòng)，但在捆縛處要墊物塊等維護(hù)。

2.組對(duì)大車、裝小車

橋式起重機(jī)的房梁、小車運(yùn)往吊裝部位開(kāi)展拼裝，大車組對(duì)完了，小車放置小車路軌上，并和大車?yán)`堅(jiān)固。

3.捆縛大車梁

針對(duì)50t下列的橋式起重機(jī)，只應(yīng)掛兩個(gè)滑輪組，一般應(yīng)用交叉式捆綁法，其方式是：桅桿的螺栓房屋朝向橋式起重機(jī)端梁方位系掛吊裝滑輪組，跑繩經(jīng)桅桿頂端的定滑輪順著桅桿下到底端的導(dǎo)向性滑輪引到起重機(jī)。跑繩選用次序法。在大車的一側(cè)用1根捆綁繩交叉式越過(guò)兩牌在梁走臺(tái)面的打孔開(kāi)展捆縛，使捆綁繩呈橫放的“∞”形，別名“8”字型捆綁法。

當(dāng)桅桿合理高度不夠時(shí)，可將起吊臂乘務(wù)組的動(dòng)滑輪系結(jié)在大車梁里邊，在大車梁墻頂搭建承重梁，兩邊系結(jié)吊裝繩，吊裝繩從房梁底邊繞入拴動(dòng)滑輪。

4.試吊

將橋式起重機(jī)吊離路面0.3~0.5m，經(jīng)10min后無(wú)一切異常情況時(shí)，再作搖晃橋式起重機(jī)實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)起重機(jī)、桅桿、纜風(fēng)繩和地錨等的穩(wěn)定性，一切正常后，再次吊裝。

5.裝操作間

將橋式起重機(jī)吊離路面約2.5m高，在起重設(shè)備下搭好木枕堆，使起重設(shè)備擱在木枕堆上，隨后將操作間裝在房梁上。裝好控制室后調(diào)節(jié)小車的部位，此部位經(jīng)測(cè)算明確，使桅桿起吊兩邊做到均衡。

隨后起重設(shè)備升到離去木枕堆一小一段距離，細(xì)心地調(diào)節(jié)小車的部位，確定做到均衡后，再度固定不動(dòng)小車。查驗(yàn)別的吊裝設(shè)備，確定可以信賴后，即可吊裝。